پیاله زیر گیربکس که در اصطلاح فنی به آن «رایدر پلیت» (Rider Plate) نیز گفته می‌شود، قطعه‌ای دیسک‌مانند است که مستقیماً زیر تیغه علفتراش قرار می‌گیرد. وظیفه اصلی این قطعه، نگه داشتن تیغه در مرکز شفت خروجی گیربکس و ایجاد یک سطح صاف و چرخنده است که اجازه می‌دهد تیغه روی زمین لغزیده و از سایش مستقیم گیربکس با خاک جلوگیری کند.
بسیاری از کاربران اهمیت این قطعه را دست‌کم می‌گیرند. اگر این «پیاله» دچار سایش، خوردگی یا تاب‌دیدگی شود، تعادل تیغه به هم می‌خورد. در دور موتورهای بالا (که گاهی به ۸۰۰۰ تا ۱۰۰۰۰ دور در دقیقه می‌رسد)، کوچکترین عدم تعادل ناشی از یک پیاله معیوب، باعث ایجاد ارتعاشات شدید در گیربکس می‌شود. این ارتعاشات بلافاصله به بلبرینگ‌ها و چرخ‌دنده‌های داخل گیربکس منتقل شده و در نهایت منجر به داغ کردن گیربکس، خرد شدن چرخ‌دنده‌ها و هزینه‌های تعمیرات سنگین می‌شود.
تفاوت‌های کیفی و فنی
در تارلا فارم، ما پیاله‌هایی را ارائه می‌دهیم که از فولاد با آلیاژ مقاوم ساخته شده‌اند. ویژگی‌های فنی قطعات مرغوب ما عبارتند از:
۱. تراشکاری دقیق: مرکز این قطعه باید دقیقاً با محور خروجی هم‌مرکز باشد. پیاله‌های ارزان و بی‌کیفیت که در بازار یافت می‌شوند، اغلب دارای لنگی هستند که لرزش دستگاه را دوچندان می‌کند.
۲. مقاومت به سایش: بخش پایینی این پیاله مدام با خاک، سنگ و ریشه گیاهان در تماس است. قطعات ما دارای آبکاری حرارتی هستند تا در برابر سایش دیرتر خورده شوند.
۳. آب‌بندی: لبه‌های این قطعه به گونه‌ای طراحی شده که کمترین میزان چمن و ضایعات به پشت آن (محل درگیری با کاسه‌نمد گیربکس) نفوذ کند.
راهنمای خرید و نکات عملی
تشخیص خرابی: اگر هنگام کار با علفتراش، لرزش بیش از حد در دسته مشاهده می‌کنید یا صدای «قرچ‌قرچ» از گیربکس می‌شنوید، ابتدا پیاله زیر گیربکس را چک کنید. اگر سطح زیرین آن به دلیل سایش تخت شده یا دفرمه شده است، حتماً آن را تعویض کنید.
سایز و مدل: پیاله‌ها در اندازه‌های مختلفی (استاندارد برای شفت‌های ۲۶ میلی‌متر و ۲۸ میلی‌متر) وجود دارند. هنگام سفارش، به مدل گیربکس (تعداد خارهای شفت) توجه کنید.
نحوه نصب: هرگز برای سفت کردن مهره روی پیاله از ضربه چکش استفاده نکنید. پیاله باید کاملاً با سطح تیغه جفت شود تا تیغه «لق» نزند.
محاسبات ساده فنی: چرا لرزش خطرناک است؟
طبق قوانین فیزیک، نیروی گریز از مرکز (FFF) با مجذور سرعت دورانی (ω2\omega^2ω2) رابطه مستقیم دارد.
اگر پیاله شما ۱ میلی‌متر لنگی داشته باشد، در دور موتور ۶۰۰۰ دور در دقیقه، نیرویی که به بلبرینگ‌های گیربکس وارد می‌شود، چندین برابر نیروی نرمال است. این نیرو باعث می‌شود روغن گیربکس از کاسه‌نمد نشت کند و گیربکس خشک کار کند. تعویض به موقع این پیاله (با هزینه بسیار اندک)، شما را از خرید یک گیربکس کامل (با هزینه بسیار بالا) نجات می‌دهد.
پرسش و پاسخ فنی
س: آیا پیاله زیر گیربکس علف‌تراش‌های پشتی و دوشی با هم تفاوت دارند؟
پاسخ: در اکثر مدل‌ها (طرح هوندا، کاوازاکی و چینی) از سیستم‌های مشابه استفاده می‌شود، اما قطر شفت و نحوه اتصال مهره ممکن است متفاوت باشد. حتماً پیش از خرید، قطر شفت گیربکس خود را بدانید.
س: چرا تیغه علفتراش من بعد از مدتی شل می‌شود؟
پاسخ: این مشکل معمولاً به دلیل خوردگی لبه‌های پیاله (Rider Plate) است که باعث می‌شود مهره سر شفت به انتهای رزوه برسد و دیگر نتواند تیغه را محکم نگه دارد. در این حالت پیاله باید تعویض شود.
مشخصات فنی خلاصه
ویژگی | توضیحات |
|---|
نام محصول | پیاله (واشر نگهدارنده) زیر گیربکس |
نام انگلیسی | Gearbox Rider Plate / Blade Cup |
کاربرد | تثبیت تیغه و محافظت از گیربکس |
جنس | فولاد آلیاژی آبکاری شده |
سازگاری | اکثر علف‌تراش‌های دوشی و پشتی (طرح ۲۶/۲۸ میل) |
نوع فروش | تکی و عمده |
هشدار ایمنی: استفاده از علفتراش با پیاله معیوب یا بدون آن، نه تنها عمر دستگاه را کوتاه می‌کند، بلکه خطر جانی دارد. اگر تیغه از مرکز خارج شود یا لق بزند، احتمال پرتاب شدن تیغه با سرعت بالا وجود دارد. حتماً قبل از هر بار استفاده، از محکم بودن تیغه و سلامت پیاله اطمینان حاصل کنید.
برای خرید عمده و دریافت لیست قیمت همکار، با کارشناسان فروش تارلا فارم در تماس باشید.
تگ‌ها: #لوازم_یدکی_علفتراش #پیاله_گیربکس #واشر_تیغه #تعمیر_علف_تراش #تارلا_فارم #خرید_قطعات_کشاورزی #گیربکس_علف_تراش #Rider_Plate
